06 05 2014

不再考核存款时点数

交通银行（601328.SH/03328.HK）管理层表示，银行存款创新一方面需要跟上创新步伐，但同时也要通盘考虑这些创新给银行的业务结构、财务成本以及未来发展方向带来的节奏上的和阶段性的影响，要保持创新过程中的节奏。

　　4月29日晚，交通银行发布的2014年一季报显示，截至3月31日，交通银行存款余额为4.12万亿，比年初减少了342.50亿。交通银行副行长于亚利表示，造成存款下降的原因一方面是存款竞争非常激烈，价格持续推高，以及互联网金融的影响；另一方面，交通银行主动调整负债结构，适当压缩季末或者月末的虚高存款也是原因之一。

　　据于亚利介绍，今年年初开始，交通银行调整了考核方式，不再考核时点数，只考核存款的平均余额。因此，虽然时点数下降342亿元，但平均余额增加，存款的稳定性进一步提高。她还表示，“对存款未来三个季度的发展非常有信心。”
　　在谈到存款创新时，交通银行管理层指出，类似于余额宝的存款创新产品对交行来说是一把双刃剑。“如果我们鼓励客户把存款转成货币基金，我们低成本的存款来源会不断的减少，同业存款成本会大幅度的上升；即便资金没有流失，作为同业形式又回流交通银行，但这也会对存贷比是一个压力。”
　　他认为，目前互联网金融总绝对额上看上去很大，但从全国货币供应上讲，其所占比例极小。而目前，大部分银行客户对互联网金融的敏感度并不高，“我们的策略是要有创新和产品，改善客户体验。但同时，我们在节奏和步伐上不做大幅度的市场推广，以防止成本发生剧烈的变化，（防止）我们的客户群体做更多的转移。”
　　“看上去创新表面是风光了，但实际上对我们的业务结构、成本和效益影响是非常非常大的。”上述高管认为，从长远来看，利率市场化以后，这一趋势不可逆转，现阶段交通银行是适应这一趋势，但不用去主动加速这个趋势。“我们保持在市场可对比的标杆，保持一个合理的客户体验情况下，保持我们在创新和转移过程中节奏，不使它对财务上的影响来得过快。”
　　2014年一季度业绩，交通银行实现净利润（归属母公司股东）人民币186.9亿元，同比增长5.56%。
　　报告期内，交通银行存贷比达到74.35%。于亚利预计，未来三个季度，交行的存贷比不会超过监管上限。
　　今年一季度，按权重法，交通银行资本充足率为12.19%，一级资本充足率为10.04%，核心一级资本充足率为10.04%，较年初分别上升0.11、0.28和0.28个百分点。
　　此前，交通银行获银监会批准，成为国内首批在法人和集团两个层面实施资本管理高级方法的商业银行。交通银行人士指出，这对资本充足率会有一个比较大的帮助和提升，但由于目前监管实施了较为严格的限制性规定，利好的释放过程将会是逐步的。

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